拋負載7637測試中的5a和5b有什么區別?
發(fā)表日期:2019-12-24瀏覽:4552
ISO7637-2 5A/5B拋負載測試是一個(gè)非常殘酷的破壞性試驗。對正在運行的汽車(chē)交流發(fā)電機突然切斷負載,稱(chēng)之為單拋;在切斷負載的同時(shí),又切斷蓄電池,稱(chēng)之為雙拋。ISO7637-2 5A/5B拋負載測試是模擬拋負載瞬態(tài)現象,在斷開(kāi)電池(虧電狀態(tài))的同時(shí),交流發(fā)電機正在產(chǎn)生充電電流,而發(fā)電機電路上仍有其他負載時(shí)產(chǎn)生的瞬變,未斷開(kāi)時(shí)發(fā)電機的線(xiàn)圈內的的電流較大,斷開(kāi)時(shí)候突然電流變小,產(chǎn)生反動(dòng)勢。在實(shí)際過(guò)程中,汽車(chē)因電纜腐蝕、接觸不良、發(fā)動(dòng)機正在運轉時(shí)斷開(kāi)與電池的連接都是導致拋負載的原因。
ISO7637-2 5A/5B拋負載測試
測試目的:評估汽車(chē)用電設備在遭受拋負載沖擊時(shí)EMC抗干擾性能。
測試標準:ISO7637-2:2004 / GB/T 21437.2-2008
設備參數:
1)脈沖波形:5A /5B
2)供電系統:12V/24V,外接DC可調
3)發(fā)生器內阻(Ri):12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4)脈沖前沿(Tr):5~10ms
5)脈沖持續時(shí)間(Td)
6)脈沖間隔(T1):1min-5min
7)允許重復次數(N):1~99 times
很多人都不明白拋負載測試脈沖中5A和5B的區別,特意請教了東沃電子技術(shù)員陳工,給大家解釋下:“脈沖5是模擬發(fā)電機給蓄電池充電時(shí),蓄電池突然斷開(kāi),造成負載電源電壓瞬間變大的現象。5A和5B本質(zhì)上是一樣的,如今新的交流發(fā)電機中一般會(huì )加箝位TVS二極管,使脈沖最大值被箝位到某個(gè)數值,5b就是模擬包含這箝位,5a是模擬不包含這個(gè)箝位?!?/span>